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El Reglamento de etiquetado de los neumáticos introduce requisitos de etiquetado en lo que respecta a la visualización de información sobre la eficiencia de consumo de combustible, adherencia en superficie mojada y el ruido de rodadura exterior de los neumáticos. Su objetivo es aumentar la seguridad y la eficacia ambiental y económica del transporte por carretera mediante la promoción de neumáticos de bajo consumo de combustible, alto nivel de seguridad y valores bajos de ruido. Este reglamento pone a disposición de los usuarios más información en la toma de decisiones para la compra de neumáticos pues podrán emplear esta información junto con otros factores que normalmente se consideran durante el proceso de decisión de compra.

Los usuarios deben ser conscientes de que el ahorro real de combustible y la seguridad vial dependen en gran medida del comportamiento de los conductores, en particular: la conducción ecológica puede reducir significativamente el consumo de combustible, la presión de los neumáticos tiene que ser correcta y revisada con regularidad para garantizar la eficiencia óptima de consumo de combustible y la adherencia en superficie mojada; la distancia de frenado siempre debe ser estrictamente respetada. Los usuarios deben ser conscientes de que estos tres criterios, aunque importantes, no son los únicos parámetros de rendimiento del neumático.

 Clasificación de la eficiencia de consumo de combustible

Eficiencia_Consumo_Kleber7 clases, de G (menos eficiente) a A (más eficiente)

El efecto puede variar entre los vehículos y las condiciones de conducción, pero la diferencia entre una G y una clase A para un juego completo de neumáticos puede reducir el consumo de combustible hasta 7,5%* y aún más en el caso de los camiones.

Clasificación de la adherencia en superficie mojada

Eficiencia_Lluvia_Kleber7 clases, de G (la de mayor distancia de frenado) a A (menor distancia de frenado)

El efecto puede variar entre los vehículos y las condiciones de conducción, pero en el caso de un frenado total, la diferencia entre una clase G y una clase A para un juego de cuatro neumáticos idénticos podría ser hasta un 30% más corta (por ejemplo, para un turismo tipo circulando a una velocidad de 80 km/h la distancia de frenado podría ser hasta 18 metros más corta)*.  

Clasificación de ruido exterior de rodadura del neumático

Eficiencia_Ruido_KleberAdemás del valor de ruido en decibelios dB (A) un pictograma indica si el valor del ruido de rodadura exterior del neumático está por encima del futuro valor límite obligatorio Europeo (3 barras de color negro = neumáticos ruidosos), entre el valor límite futuro y 3dB por debajo (2 barras de color negro = neumáticos intermedios) o más de 3 dB por debajo del valor límite futuro (1 barra negra = neumáticos de bajo ruido).

Nota: El ruido de rodadura exterior no está totalmente correlacionado con el ruido interior del vehículo. 

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